腹地化是比亚迪全球战术的灵魂。   

裁剪｜于航

出品｜全球车视线

在巴西巴伊亚州的卡马萨里市，一座占大地积达468万平方米的超等工场正以繁茂的坐褥态势，为拉好意思新能源汽车规模带来全新变革。

这即是比亚迪巴西工场，其总投资高达55亿雷亚尔，约合71亿东谈主民币，不仅是比亚迪在国外限制最大的乘用车坐褥基地，更是拉好意思地区当之无愧的电动车制造中枢。

7月1日，跟着比亚迪Dolphin Mini的端庄下线，比亚迪位于中国除外最大限制的乘用车工场宣告投产，这款对应国内“海鸥”的纯电车型，是比亚迪在巴西坐褥的首辆新车，也秀美着比亚迪端庄在巴西扎根，进入腹地化制造的新阶段。

这座工场由新能源乘用车整车厂、能源电板模组拼装厂以及商用车坐褥厂三个环节部分组成，酿成了完好意思且高效的新能源汽车坐褥体系。

其中，新能源乘用车整车厂启动产能达每年15万辆，彰显出强项的坐褥实力；能源电板模组拼装厂为车辆赋予中枢能源，如同为汽车植入“腹黑”；商用车坐褥厂则进一步丰富了比亚迪在巴西的居品线，助力其在不同细分商场全面发力。

将来，从这里下线的车辆，不仅能骄傲巴西原土商场需求，还将放射至阿根廷、乌拉圭等相近国度，成为比亚迪在拉好意思地区拓展商场幅员的蹙迫据点。

01

筹谋年产能15万辆

事实上，比亚迪早在2014年就端庄进犯巴西商场；2021年11月，比亚迪推出首款乘用车唐EV，在巴西商场崭露头角；限度2025年5月，累计销量告捷冲突13万辆。目下，比亚迪在巴西已竖立180多家经销商门店，同期议论在2025年内膨大至240多家，以笼罩更经常的区域。

 “我以为建厂非常棒。”一位比亚迪巴西车主告诉凤凰网汽车，我方开比亚迪的车有一段时分了，它的时间、规划和经济性齐令其非常舒畅。“之前我也开过其他品牌的车，但比亚迪给我的体验涓滴不输那些价钱贵许多的入口车，尤其是它的纯电车型，让我省了不少钱。”

当地时分7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工场首车下线典礼。按照筹谋，本年下半年，巴西腹地坐褥的比亚迪汽车将不时出当今门店内。

从通知建厂议论到首车下线，比亚迪巴西工场成就投产耗时2年，将坐褥纯电动和插电式混动车型，筹谋产能15万辆，瞻望为腹地创造2万个服务岗亭。同期，完老原土化坐褥，比亚迪还将联袂多家腹地供应链伙伴，构建原土化的产业结合风物，推动新能源产业链可执续发展。

在当地从业东谈主员看来，原土化投产后不仅能简化零部件物流，缩小老本，还能促进国内供应商和腹地供应商的发展，对腹地经济产生积极影响。同期，比亚迪在巴西国产后，将进一步提高店内售前售后的服务质料与效果，为耗尽者提供更优质的购车与用车体验。

腹地化是比亚迪全球战术的灵魂。

据悉，比亚迪巴西工场现存职工超1000名，其中巴西腹地职工占比突出70%。大批雇佣腹地职工，不仅为巴西创造了丰富的服务契机，有劲促进了当地服务商场的高贵，还使比亚迪能够充分诈欺腹地东谈主力资源上风。

待卡玛萨里工场全面投产后，将来在巴西商场销售的车辆中，90%以上将完了腹地坐褥，仅少许尚未完了腹地化坐褥的车型仍需入口。这种高度腹地化的坐褥策略不仅能够大幅缩小了物流老本，还能使比亚迪能够更连忙地反馈商场变化。

除了巴西工场，在泰国、乌兹别克斯坦和匈牙利，比亚迪也建了坐褥基地。独特是2025年5月，比亚迪欧洲总部端庄落户匈牙利。这种“腹地坐褥，全球输出”的风物，正帮比亚迪在全球新能源车商场荒诞“圈地”。

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为什么是巴西？

选址巴西绝非无意，也并非比亚迪一家的遴荐。

除比亚迪的卡马萨里工场外，长城汽车翻新圣保罗疾驰工场坐褥混动车型；广汽集团通知干涉13亿好意思元并启动腹地化坐褥；长安汽车议论在巴西竖立子公司；祯祥与雷诺合作推动低碳车辆原土化……

巴西手脚全球第六大汽车商场，新能源商场增速可不雅、同期还能够放射拉好意思区域，正成为中国新能源汽车出海的环节阵脚。

手脚拉好意思地区限制最大的经济体，巴西新能源商场正处于高速的成永久。2024年浸透率仍是到了6.26%，到了2025年1-5月升至8.49%。这一待设备的蓝海商场，是中国车企在国外寻求增量的新机遇。

同期，卡马萨里市本人就有造就的汽车工业基础底细，完善的配套基础关节、丰富的东谈主才储备以及便利的口岸资源等，齐是比亚迪以及繁多中国车企涌入巴西的蹙迫成分。

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 国外开“卷”，还商量卡要闯

从“走出去”变为“扎下去”，尽管有着庞杂增漫空间的新能源浸透率，让中国车企看到了出海机遇，但不能否定的是，在国际政策环境的扭捏之下，试验依然充满挑战。

在商场竞争方面，传统燃油车在巴西商场仍占据主导地位，短期内难以撼动。2025年1-5月汽车销量TOP10榜单中，德系、日系、好意思系品牌凭借永久的商场莳植、造就的品牌形象与经常的耗尽者基础，紧紧占据着主导地位。

这意味着新能源车的商场涵养和品牌见解度提高还需要花点时分使劲“肝”。

尤其是在莫得像中国政府这么的纵容推动下，国外运营的“副本”也并不轻松：买卖保护、规定各异、劳工文化这些“关卡”齐得闯。之前比亚迪巴西工场就因为劳工问题激发过征询，这也给其他出海的中国企业敲响警钟，必须体恤腹地化运营合规性。

从第一辆“海鸥”下线出手，比亚迪在拉好意思的新篇章端庄“开卷”。这座超等工场代表的不仅是产能飙升，更是中国新能源车品牌全球化程度按下了“加快键”。濒临快速增长的拉好意思新能源车商场和越来越“卷”的国际竞争，比亚迪能在这里告捷“复制粘贴”他在中国商场的色泽战绩吗？

谜底约略就藏在这个工场将来下线的每一辆新车内部。

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